En Copenhagen han recogido el guante “lanzado” desde Barcelona. Wrenchmonkees vs Kiddo Motors. Habrá q ir siguiendo el tema. Otra base trail…
Por cierto, la Dominator de Kiddo se fue a vivir a Italia.
Tags: base, Bike, custom, honda, Honda Dominator, idea, me gusta, monocilíndrica, moto, Motorcycle, off road, reto, Scrambler, trail, trasnformación, Wrenchmonkees vs Kiddo Motors
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que pena, me quedé sin ver la Domi de Kiddo. Estuve ahí para verla justo cuando la tenía un fotógrafo.
Como dices con la XT, las trail de los 80 y 90 son bases excelentes por la mecánica, pero también porque las encontramos fácilmente y a buen precio.
No siempre hay que buscar motos especiales o fijarse solo en las que utilizan en otros países. Tenemos que mirar qué tenemos cerca y así “crear” una tendencia o ponerla en el foco, como puede haber hecho la excelente Domi de Kiddo.
Como veo que en el blog hay muy poco de estas motos, te paso un par de fotos de una moto “muy nuestra” como la CB500. Parece que a la gente le cuesta verla como base y no se porqué…
http://imageshack.us/f/166/dscf0406ne8.jpg/
http://free.riders.free.fr/1.jpg
http://img33.imageshack.us/img33/3908/dsc00649g.jpg
http://i43.servimg.com/u/f43/12/23/52/48/500cb_17.jpg
http://youtu.be/6vFsCo3TQPI
http://img192.imageshack.us/img192/2619/1008225.jpg
http://dd.img.v4.skyrock.net/ddb/cb500/pics/1800792792_small_1.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/3972/bomber519.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/1711/bomber522.jpg
http://img4.hostingpics.net/pics/770729PICT0008.jpgy este otro, aunque sea photoshop: http://4.bp.blogspot.com/-WiYHYMNfQug/TlFO6spqqII/AAAAAAAABys/mxPSQwHHwhA/s1600/scrambler.jpg
etc etc. Hay más en el foro francés.
Cuando termine de poner a punto mi Tenere me pondré con mi fiel CB500 y sacar la scrambler que lleva dentro.
Si prefieres borra este comentario y ves poniendo las fotos como entradas del blog. Tu mismo!
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Ep! encontré una que había puesto en el blog
http://dogsville.es/2010/01/honda-cb-500-proyecto-cafe-racer-concepto-genuino/Estoy muy deacuerdo con el comentario q haces sobre hay q habría q usar las bases más habituales q hay por akí.
Usar motos de trail, o la CB 500 o la Yamaha diversión creo q son excelentes opciones para conseguir un proyecto original.
Pegando un vistazo rápido a la oerta de segunda mano de la CB500 es curioso ver el montón de kilómetros q llevan la mayoría, no hay duda de q es un moto dura y fiable.
Aunq son baratas, también es verdad q por el mismo precio se pueden buscar otras cosas força interesantes…
http://motos.coches.net/ocasion/kawasaki/gpz/900-1995-en-granada-4753495.htmhttp://motos.coches.net/ocasion/yamaha/fz/750-1990-en-sevilla-5100886.htm
http://motos.coches.net/ocasion/kawasaki/gpx/750_r-1987-en-valencia-5048438.htm
http://motos.coches.net/ocasion/honda/cbx/750-1985-en-granada-4999827.htm
Para gustos colores….
Xq esforzarse y gastarte una pasta para adaptar un horquilla y unas gomas gordas en una “moto media” está bien, pero y si partimos de algo más grande de salida?
http://motos.coches.net/ocasion/yamaha/yzf/750_r-1994-en-barcelona-4982915.htm
http://dogsville.wordpress.com/?s=fz+750
Un saludo
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Pingback from Honda CB500E cafe fighter | dogsville.es on 2012/02/20 at 11:58 am
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Al final el gusto está en utilizar muchas bases distintas y variadas.
Ya que las mencionas, te haré una confesión: La FZ y la CBX son de las poquísimas motos de 4 cilindros que me gustaría tener en el garaje.Me encanta los japos como recuperan superbikes viejunas y con cuatro detalles (nada económicos) las convierten en pornográficas. Tengo una revista comprada en Bangkok dedicada a preparaciones japos que son una locura.
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